Sập giàn giáo trên cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh, 2 người chết

Vụ sập giàn giáo tại cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh vào sáng 11 tháng 8 năm 2025 đã khiến hai công nhân thiệt mạng và một người bị thương, làm dấy lên nhiều lo ngại về an toàn lao động trong ngành xây dựng. Bài viết này sẽ phân tích nguyên nhân, ảnh hưởng và các bài học kinh nghiệm từ sự cố nghiêm trọng này, đồng thời đề xuất các biện pháp nhằm nâng cao công tác an toàn lao động trong các dự án xây dựng tương lai.

1. Vụ sập giàn giáo tại cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh: Tổng quan sự kiện

Sáng ngày 11 tháng 8 năm 2025, một vụ tai nạn lao động nghiêm trọng đã xảy ra tại công trình cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh, khiến hai người thiệt mạng và một người khác bị thương. Tai nạn diễn ra do sập giàn giáo trong quá trình thi công bậc nước hơn 40 mét trên vách núi tại xã Tuy An Bắc, tỉnh Phú Yên. Nhóm công nhân từ Công ty Duy Phong đang thực hiện công việc phun bêtông lên các tấm cốp pha dựng thủ công khi sự cố xảy ra.

2. Phân tích nguyên nhân tai nạn lao động: Giàn giáo và quy trình thi công

Nguyên nhân chính dẫn đến vụ sập giàn giáo có thể xuất phát từ việc quản lý và giám sát không chặt chẽ trong quá trình thi công. Giàn giáo được lắp đặt xuống cấp hoặc không đạt yêu cầu kỹ thuật là những yếu tố đã dẫn đến tai nạn. Công ty Duy Phong, với tư cách là thầu phụ, đang phải chịu trách nhiệm về việc này. Ngoài ra, việc sử dụng vật liệu không đạt tiêu chuẩn cũng có thể là nguyên nhân gây ra sự cố.

3. Các nạn nhân và tình hình y tế tại Bệnh viện đa khoa Phú Yên

Vụ tai nạn đã khiến hai công nhân là Nguyễn Bá Nam và Tôn Thành Minh thiệt mạng tại chỗ, trong khi Nguyễn Văn Dũng bị thương và được đưa đến Bệnh viện đa khoa Phú Yên để cấp cứu. Bệnh viện này, cách hiện trường gần 11 km, đã tiếp nhận và điều trị một số chấn thương nghiêm trọng cho nạn nhân Dũng.

4. Ban Quản lý Dự án 85 và Công ty Duy Phong: Vai trò trong dự án cao tốc

Dự án cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh được thực hiện bởi Ban Quản lý Dự án 85, trong đó Công ty Thăng Long là nhà thầu chính và Công ty Duy Phong là thầu phụ. Rõ ràng, vai trò của các bên liên quan trong việc đảm bảo an toàn lao động cũng như chất lượng thi công là rất quan trọng. Sự thiếu sót trong các quy trình này cần được xem xét kỹ lưỡng để tránh tái diễn các sự cố tương tự.

5. Đánh giá ảnh hưởng của sự cố đến tiến độ dự án và an toàn lao động

Vụ sập giàn giáo không chỉ gây thiệt hại về người mà còn ảnh hưởng một cách nghiêm trọng đến tiến độ thi công của dự án cao tốc. Ban Quản lý Dự án 85 sẽ cần xem xét lại kế hoạch và thực hiện các biện pháp khắc phục để đảm bảo dự án được hoàn thành đúng thời gian. Hơn nữa, vấn đề an toàn lao động cũng cần được quan tâm hơn nữa để không có vụ việc tương tự xảy ra trong tương lai.

6. Nguy cơ từ việc thi công trên vách núi và giải pháp bảo đảm an toàn

Thi công trên vách núi luôn tiềm ẩn nhiều nguy cơ, đặc biệt là trong mùa mưa bão mà có thể dẫn đến sạt lở. Việc sử dụng bậc nước để điều tiết dòng chảy trên vách mà không có biện pháp bảo đảm an toàn đúng mức là rất nguy hiểm. Để giảm thiểu các rủi ro, các biện pháp như kiểm tra giàn giáo định kỳ và đào tạo an toàn cho lao động là cần thiết.

7. Dự án cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh: Điều gì đã dẫn tới thiệt hại không đáng có?

Dự án cao tốc này có tổng chiều dài 61,7 km, với tổng đầu tư hơn 14.800 tỷ đồng. Sự cố đã chỉ ra những lỗ hổng trong quy trình quản lý và giám sát của nhà thầu phụ và chính quyền địa phương. Sự phối hợp không đồng bộ giữa các bên liên quan dẫn đến thiệt hại không đáng có này cần được rút ra bài học để thực hiện các dự án tương lai an toàn hơn.

8. Kết luận và các bước đi tiếp theo cho an toàn lao động trong các trường hợp tương tự

Từ vụ sập giàn giáo tại cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh, chúng ta cần nhìn nhận rõ ràng về tầm quan trọng của an toàn lao động cũng như sự trách nhiệm của các bên liên quan. Các bước đi tiếp theo bao gồm việc nâng cao quy trình quản lý, tăng cường đào tạo an toàn lao động cho công nhân, và kiểm tra định kỳ chất lượng thi công. Điều này không chỉ bảo vệ sức khỏe và tính mạng của lao động mà còn đảm bảo uy tín và tiến độ của các dự án giao thông quốc gia.